Как проходят испытания автомобильные шины?

Шинная индустрия постоянно совершенствуется, однако от момента появления идеи до ее физического воплощения в среднем проходит четыре года. Устанавливаются рабочие характеристики, которых необходимо достичь, потом выбираются технологии, которые сделают это возможным, разрабатывается концепт шины. И только после всего этого начинается самое интересное — испытания, и отнюдь не железной человеческой выдержки, которой порой так недостает, когда предоставляет возможность в игровые автоматы играть бесплатно пирамида на деньги, но речь о другом.

Еще недавно их проводили на открытом воздухе с участием гонщиков, но там погода и человеческий фактор слишком сильно влияли на процесс, поэтому теперь шины испытывают роботы в специальных закрытых лабораториях.  Самый первый в мире такой полигон построила компания Continental - под Ганновером год назад заработал центр AIBA ("Автоматизированный всепогодный центр диагностики тормозных свойств шин"). Снаружи это просто ангар размером 300 на 30 м, но внутри у него - кусок дороги, на котором можно моделировать любые погодные условия. Выставляешь требуемые температуру и влажность и можешь быть уверен, что они не изменятся к вечеру. Можно сымитировать дождь или зиму (есть отдельное помещение с ледяной трассой).
По двухполосной трассе в ангаре автомобили, обутые в испытываемую резину, возит специальная "каретка". Она подцепляет их, оттаскивает к месту старта и разгоняет до нужной скорости, а вот тормозит машина сама: после разгона пневматический механизм бьет по педали тормоза, резина визжит, приборы снимают показания, а в это время к старту уже готов второй автомобиль. Покрытие в месте торможения - сменное, в арсенале - 100-метровые куски трассы с таким и сяким асфальтом. За час техника делает 15 торможений, работать система может круглосуточно. За год AIBA способен провести до 100 000 тестов, причем управляет всем процессом под силу одному человеку.