Надо сказать, что как автомобиль лучше Дефендера — за рулем не чувствуешь себя законченным мазохистом (в отличие от задних седоков, бедняжечек). А мотор-то, мотор! Так и пуляет. Но подвеска выталкивает тебя вверх на каждой кочке. Этакий попрыгунчик-стрекозел. Лето красное пропел? Так поди же, попляши на снегу с такой короткой базой, задним приводом и мощным мотором. Если бы не система стабилизации, зимой Wrangler был бы просто опасен. Причем электроника не отключается, и даже если врубить передок, то скользить Jeep не любит и не умеет.
Зато теперь, во времена расцвета суверенной демократии, у нас буквально каждый может позволить себе настоящий Wrangler! Носить, а не ездить — ввозные пошлины на джинсы, к счастью, не настолько защищают отечественных производителей (помните, старички, штаны Тверь в начале 80-х? У меня такие были). А вот куда деваются те огромные суммы, которые идут в казну с каждой проданной импортируемой иномарки — особенно с таким мотором, как у Рэнглера... Да на эти деньги УАЗ Хантер давно бы был таким же крутым и залихватским, как Jeep!
Но, увы, УАЗ медленно дрейфует в небытие вслед за советскими (значит, отличными!) джинсами Тверь. Кстати, годы английского Дефендера тоже сочтены — скоро вместо него будет пластиково-электронная подделка. И кто останется из истинных вездеходов — исключая нереально дорогой G-wagen?
Так что, несмотря на все недостатки и на безумную российскую цену в два миллиона рублей, Wrangler заслуживает уважения. Спасибо, что ж.ивой. Спасибо, что настоящий.
Комментариев нет:
Отправить комментарий